2023-03-24
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混凝土泵車(chē)在目前施工中用得非常多,它因為使用方便移動(dòng)方便因此受到廣大施工方的歡迎。在施工中如果發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高怎么辦呢?這是很多施工方都非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。
專(zhuān)家指出:施工中混凝土泵車(chē)水溫和油溫同時(shí)高的狀況非常常見(jiàn),而油溫高和水溫高問(wèn)題相似,也有大小循環(huán),只是不通過(guò)節溫器,而是有個(gè)回油單向閥,如果這個(gè)閥卡了,油溫會(huì )高,其他的和水溫一樣。根據多年經(jīng)驗,在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下,如果油、水數量足夠或欠缺不多,應先降油溫、后降水溫,其中的原因不是油比水貴?,F在我們具體介紹如下:
1、油溫是影響油壓的主要因素之一
當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí),不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒),而且影響機油質(zhì)量,使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以具有一定的間接性,需要一定的時(shí)間。
2、油溫過(guò)高直接危害發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。由于熱脹冷縮的原理,在溫度提升后容易造成發(fā)動(dòng)機間隙縮小,形成嚴重磨損或“拉缸”。當過(guò)度磨損產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí),軸瓦溫度就會(huì )上升,局部溫度達到鉛的熔點(diǎn),軸瓦中的鉛和銅就會(huì )熔化,然后導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”,后果不堪設想。因此,當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),應當先降油溫。
3、先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓建立影響大
眾所周知,降水溫一般是采取“降負荷,高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí),就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力,使曲軸軸承的負荷加大。同時(shí),軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大,使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加,機油泵油量下降,大量的機油從主油道內被甩出,從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損,油溫進(jìn)一步上升。
4、降油溫可減緩水溫升高的速度
水箱存在的作用,就是降低發(fā)動(dòng)機的油溫。降油溫通常采用“降負荷,低轉速”的方法。這時(shí),冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng),但水流速度減緩了,延長(cháng)了散熱時(shí)間。同時(shí),又由于負荷減少、轉速降低,各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少,所以,降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量,而且,可以間接地減少冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。